順豐王衛(wèi)：從送快遞的窮小子到億萬富豪

　　當(dāng)今這個時代，對于辛苦在都市打拼的打工一族來說，快遞無疑是一份迅速獲得高收入的穩(wěn)妥工作，不過，很多人可能沒有認(rèn)識到，送快遞的工作，還可以讓他們得到更多，因?yàn)樵诤芏嗄暌郧埃陀羞@么一個年輕人，依靠送快遞起家，硬生生賺到了幾百億美元的財富

　　說到這里，很多人應(yīng)該已經(jīng)猜出這個人是誰了，是的，他就是順豐速運(yùn)創(chuàng)始人王衛(wèi)。

　　1993年，王衛(wèi)22歲，這一年，他在廣東順德創(chuàng)立了順豐。最開始的時候，算上王衛(wèi)，這家公司僅僅只有6個人，最初的啟動資金也只有不算多的10萬元，這還是王衛(wèi)厚著臉皮東借西湊的。

　　然而，到了2017年，王衛(wèi)帶領(lǐng)下的順豐已經(jīng)擁有20多萬名員工，當(dāng)年凈利潤達(dá)到驚人的47.71億人民幣，比圓通、申通和韻達(dá)這三大民營快遞公司的凈利潤總和加起來還要多，獨(dú)占民營快遞半壁江山!

　　如今，順豐在經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場份額上僅次于國字號中國郵政(EMS)，在民營快遞企業(yè)中，則穩(wěn)居第一。

　　二十多年前，當(dāng)年輕的王衛(wèi)辛苦地帶著各種貨件往返于城市的大街小巷時，肯定沒有人會想到，這個貌不驚人的小伙子在日后會創(chuàng)造出怎樣的商業(yè)奇跡。

　　可即便是這樣一位極具傳奇性色彩的大佬級企業(yè)家，外界對他卻所知不多。

　　在互聯(lián)網(wǎng)上，曾流傳過這樣一個財經(jīng)段子：

　　你天天在媒體上都能見到馬云，但是卻幾乎看不到阿里的員工。

　　你可能天天都會看到順豐的員工，但是卻很難看到他們的老板——王衛(wèi)。

　　與時下很多喜歡做秀的企業(yè)家不同，王衛(wèi)始終保持低調(diào)，很少接受媒體的采訪，也不喜歡在公眾場合拋頭露面，網(wǎng)上關(guān)于他的照片非常少，在一張流傳最廣的照片中，王衛(wèi)穿著藍(lán)色牛仔襯衣，看起來就像一位普通的藍(lán)領(lǐng)工人，除了眉宇間的幾分英氣外，沒有什么特別之處。

　　最初在順德做印染，把樣品寄到香港給客戶看很困難，要較長時間，后試過在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港。那時很多香港人都在廣東設(shè)廠，都有這方面的需求。為何不自己做快遞呢?于是，王衛(wèi)和別人聯(lián)手在順德創(chuàng)立了順豐速運(yùn)，背著背包、拉著拉桿箱每天奔波于香港和廣東兩地。

　　九十年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時會受人之托，捎帶貨物出入境。從父親那里借到10萬元資金后，22歲的王衛(wèi)與幾個伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東省順德市注冊成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期公司只有6個人。

　　2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，順豐在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。隨后順豐開始訂立國內(nèi)高端快遞行業(yè)的定位。 [7]

　　2003年，隨著順豐的隊伍不斷擴(kuò)大，王衛(wèi)把他的目光轉(zhuǎn)向了天空。與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，使順豐成為國內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。 [8]

　　2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到120億人民幣，擁有8萬名員工，年平均增長率50%，利潤率30%。

　　2003年對于順豐來說是轉(zhuǎn)折性的一 年。這一年春天，SARS爆發(fā)，順豐身處SARS的廣深重災(zāi)地區(qū)，這次公共衛(wèi)生領(lǐng)域的危機(jī)事件成為中國快遞行業(yè)最大的商業(yè)機(jī)會。因?yàn)槿藗兌疾桓页鲩T，快 遞的業(yè)務(wù)量猛增;疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運(yùn)價大跌之際，順豐順勢與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國內(nèi)第一家(也是當(dāng)時唯一一家)使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)。據(jù)順豐高層透露，揚(yáng)子江快運(yùn)的5架737全貨機(jī)，全部由順豐租下，其中3架用于承運(yùn)自己的快件。這種全貨機(jī)載重15噸，往返 于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國各個城市之間的運(yùn)送。 [8]

　　通過租飛機(jī)，順豐實(shí)現(xiàn)了全天候、全年365天無節(jié)假日派送。在北京、上海、深圳等干線，即便頭天下午6點(diǎn)取件， 第二天一早也能收到。憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨量增長迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢。

　　2003年之后，順豐憑借包機(jī)便利，以低價香港件做主打產(chǎn)品策略，橫掃華東至整個中國，迅速完成全國 200多個網(wǎng)點(diǎn)的布局，進(jìn)入發(fā)展最為迅速的時期。到2006年初，順豐在國內(nèi)已建有2個分撥中心、52個中轉(zhuǎn)場，擁有2000多臺干線中轉(zhuǎn)車輛以及 1100多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)20個省100多個大中城市(包括香港地區(qū))及300多個縣級市或城鎮(zhèn)。

　　順豐現(xiàn)已是僅次于EMS的快遞巨頭，牢牢占據(jù)了國內(nèi)18%的快遞市場，面對各種外來融資誘惑，巋然不動，悶聲不響地穩(wěn)坐國內(nèi)快遞的第二把交椅。